从历史地理角度看襄阳文化在中国文化中地位及启示（一）

【内容摘要】本文从历史地理学视度，对襄阳的历史地理区位、历史文化地理、历史军事地理在历史中如何层层演进进行了分析论述，以此来考察襄阳文化在中国文化中的地位及其动因，襄阳的“山水形胜”何以造就中华的“人文渊薮”，并以此为基础，为今后文化襄阳建设提供了“四重”的建设性意见。

【关键词】襄阳 文化 历史地理  

按历史地理学观点，任何地区的历史发展，都可以表现为人类社会与地理条件的互动，襄阳自然不例外。明万历癸巳年间（1593年），湖广布政使司陆长庚为《襄阳耆旧记》刻本作序，提出一个理念“山川人物，相待而显”，并结合襄阳的“山川”与“人物”进一步论证，“孔明龙伏隆中，士元凤栖东野，德公遁迹鹿门，习氏选胜白马，皆足为山川重。若乃叔子岘山之碑，元凯万山潭之石，季伦高阳池之饮，明德高风，千载之下，令人慨想。”可见自古以来，有识之士就愿意从山川和人物、地理和文化互动两个维度，来探讨两者如何相辅相成、相得益彰。本文拟追随先贤的脚步进一步展开论述，选择历史地理学的角度，来考察襄阳文化在中国文化中的地位及其动因，襄阳的“山水形胜”何以造就中华的“人文渊薮”，并为现今文化襄阳建设提供借鉴。

一、山水观形胜：襄阳历史地理区位分析

历史如戏剧，地理如舞台，襄阳璀璨的历史文化所演绎的一幕幕精彩大戏，都离不开襄阳得天独厚的地理区位所提供的舞台。以下，从全国区位、交通枢纽、城市结构分析之。

（一）全国区位：地占天下之中。在中国的地理区位中，襄阳处于南北交界、东西交汇的中心区域，可谓地处“天下之中”。从南北而言，历史上看，南北朝对峙的局面屡见不鲜，特别是距离现今最近的宋金对峙，出现在宋金战争以后，南宋与金国大体以秦岭、淮河为界，其中在南襄盆地的两国国界就在南阳、邓州与襄阳之间，相持近百年，南北方文化在各自政区中独立发展，进一步凸显了南北相异的文化面相。1908年，中国地理学会发起人张相文先生第一次提出以“秦岭-淮河线”划分中国南北的设想，指出此线南北，无论是自然条件、农业生产方式，还是地理风貌以及人民生活习俗，都有明显不同，此后，这条线被广泛接受为中国南北地理分界线。然而，细察地图，就可以发现这条线在秦岭以西、淮河源头以东有一段空白，大致相当于今年南襄盆地的范围，有明显的南北交汇特此，如果从中画出一条南北分解的虚线，恰好是秦岭余脉荆山和汉江中游一线。确切地说，荆山、汉江一线也可算是我国南北分界线的补充，这一点在襄阳生活的人有切身的体会，比如襄阳沿汉江几个市县，老河口市在北岸、谷城县在南岸，仅一江之隔，生态、文化、民俗就表现出明显的南北地域差别，襄阳城区的樊城襄州与襄城宜城也有较明显的南北差别，枣阳市的枣南、枣北也有很明显的南北之分。

从东西而言，我国地势西高东低。我国地势呈三级阶梯状逐级下降，襄阳所在的南襄盆地，处于全国第二阶梯向第三阶梯过渡线“大兴安岭—太行山脉—巫山—雪峰山”的边沿，是中国东部和中西部交汇地带。上世纪60年代，国家进行“三线”建设布局，襄阳由于既有富饶的战略腹地，又靠近战略纵深的特殊区位，成为“三线”布局的重点区域；让上世纪80年代，国家推进东西部区域经济协作，襄阳又成为东西部经济协作区的中心城市，再次从实践层面对襄阳东西交汇的地理区位作了印证。合而言之，襄阳恰好处于我国东西交汇、南北交界的中心，可谓中华大地的“肚脐”“腹心”之地。

（二）交通枢纽：路当水陆要冲。按历史地理学观点，两种不同地貌单元的接触地带（山地与平原结合部）或不同运输手段（水路、陆路）的衔接点，由于负担交流、集散、管理等职能，最容易发育为城市。襄阳恰恰处于汉江中游与南襄隘道的交汇处，同时兼有山地平原交融、水路陆路交汇两种特征“东瞰吴越、南遮湖广、西带秦蜀、北通宛洛”，素有南船北马、七省通衢之称。

从陆路而言，襄阳和南阳之间的道路是古来著名的“南襄隘道”，又因楚国由此道与“诸夏”相通而称为“夏路”，习凿齿《襄阳耆旧记》云：“楚有二津，北津谓从襄阳渡沔，自南阳界出方城关是也。通郑晋卫之道（亦今焦柳铁路、郑万高铁、二广高速选址）”。自襄阳北上通过南襄隘道，可通过方城隘口进入中原，亦可转商山、武关道至关中，历来是沟通中原、关中与江汉、江南的交通要道。顾祖禹在《读史方舆纪要》中盛赞：“夫襄阳者，天下之腰膂也。中原得之，可以并东南。东南得之，亦可以图西北者也”

从水路而言，古来“江、淮、河、汉”并称国之“四渎”，其中长江、黄河、淮河大致都是东西走向，唯有汉江是“西北--东南”近似南北的走向，既连起了黄河与长江，也贯通了南方与北方，成为古代内河最繁忙、最便捷的水路通道。三千里汉江，精要在襄阳。正如东汉蔡邕在《汉津赋》中描绘道：“夫何大川之浩浩兮，洪流淼以玄清··迤万山以左回兮，旋襄阳而南萦··于是游目骋观，南援三州，北集京都，上控陇坻，下接江湖。导财运货，懋迁有无”。襄阳所处河段，恰位于汉江高山峡谷段后的第一个平原河谷段，江流浩漫，水运便利，再叠加南襄隘道的国家级陆路干道优势，遂造就襄阳古代十字型水路交通枢纽的地位，南船北马、七省通衢正由此而来。特别是当中国古代王朝都城选择长安、洛阳、开封时，襄阳沟通南北的水陆要冲位置最为突出。襄阳历史上一系列重要文化、经济、军事事件的背后，均有此水陆交通要冲的烘托和助力。

（三）城市结构：城合双子之璧。李孝聪先生在《中国区域历史地理》中写到：“历史上任何一座城市发展壮大，其城址无不具有交通方面的合理性，交通形势稳定，城市则历久不衰，交通态势改变，城市必然中落或发生城址转移”。襄阳合襄樊二城之璧，是中国古代著名的双子城，两城夹江对峙，唇齿相依，由于城高池阔，大堤稳固，两千多年来城址甚少迁移，成为名副其实的“铁打的襄阳”。光绪《襄阳府志》不无自豪地对此评价道：“古今郡县或因时会而易其名，或因地利而徙其所，惟襄郡自魏晋以降，名莫与更，城莫迁改，宇内最古之郡亦莫襄阳若矣。”

整座襄阳城池，道法自然，背山面水，南城北市，绘就中国城市的经典格局，融城防、生态、人文、美学于一体，中国古城经典形象一直保留至今。1986年，国家公布第二批国家历史文化名城，襄阳名列其中。2004年，襄阳荣获“CCTV中国十大魅力城市”，金庸先生专门为襄阳题写了颁奖词：“这是一座真正的城。古老的城墙仍然完好，凭山之峻，据江之险，没有帝王之都的沉重，但借得一江春水，赢得十里风光，外揽山水之秀，内得人文之胜，自古就是商贾汇聚之地。”

襄阳“汉晋以来，代为重镇”，这不仅取决于其区位和交通优势，也取决于其独特的双子城结构和山水城洲齐备的城市景观，众多建城要素汇聚一地，在中国众多古城中首屈一指，很好地容纳了行政、军事、商贸、人文等城市功能。是以，在2000多年的建城史中，襄阳城虽历经朝代更迭，兵燹频仍，却仍能依托其精准的选址、良好的布局、上佳的区位、富饶的腹地，不断获得新生和发展，充分展现出一种复合型、稳定型、内生型的生命力，成为一座宜文、宜武、宜商、宜居的历史名城。